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魏东:中国汽车市场足够大分层多 二手车空间巨大

月18日在北京国贸大酒店召开2018网易经济学家年会12,O魏东发表演讲首汽约车CE。

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网易经济学家年会今日在北京举行网易财经12月18日讯2018,“新经济 新改革”本届论坛的主题是,济学家和顶级智囊齐聚论坛数十位中国财经领域的经,最为重要的热点议题讨论当前中国经济。

EO魏东表示首汽约车C,来溯源回过头,印象中在我的,能源车的时候是没有指标限制的北京市几年前刚刚开始推广新,励购买都是鼓。总量控制今年开始,指标就已经卖光了我记得上半年的,续限制明年继。的时候就要考虑问题了对于存量的车主要换车,驰的线万人民币我现在开的是奔,是愿意换特斯拉的我相信很多车主。北汽的机会这恰恰是。越智能化和舒适当电动车越来,是可比的而价格又,在换车的时候会考虑电动车之前存量的500万车主,不限行因为它,它环保而且,以达到450公里而且续航里程可,得更远了可以走。

?中国的市场足够大我卖的奔驰去哪儿了,消费能力来讲从经济发展和,线城市有五年的经济差北上广深一线城市和二,十年的经济差跟三线城市有。到二三线城市这些车可以卖。是规模大、互联网化强中国市场的好处是不仅,分层很多而且是,法可以销售出去我们有足够的办。市也饱和了就算四线城,一带一路”我们还有“。内的自驾游如果是国,租车市场我们还有,车去自驾还可以租。

源副总经理张勇先生带来演讲主持人:接下来有请北汽新能。迎您欢!

生给我们带来的主题演讲主持人:非常感谢张勇先,下能畅想出一个特别美好的未来刚刚两位老总很多的分享结合一,安全特别重要魏东先生说,享还有人车信息协同而且将来要做数据共,们会在车中干一些什么为我们畅想了接下来我。就跟我们说要个性化谈到这儿张勇老师,车已经无人驾驶了我在想如果到时候,可以把其他的资源共享一下我们在车里做什么呢?我们,星资源比如明,鹿晗等等比如说,他们疯狂打call我们可以在车里给,源结合在一起如果把这些资,车会特别火说不定这个。桌论坛的环节接下来是圆,探讨汽车变革时代的话题我们将更深入地跟大家。桌论坛部分参与到的嘉宾们接下来让我们有请今天在圆,们是他:

EO魏东先生首汽约车C,总经理张勇先生北汽新能源副,人李健先生人人车创始,董事长赵一成先生有请大圣车服副,本场论坛的嘉宾主持人最后我们隆重地请出,文凤汽车创始人张志勇先生上台中国汽车品牌研究中心副主任、。欢迎掌声。

题给得还是非常有意义的主持人张志勇:今天的话,题觉得倒是可以用另外一个词来做一个改造但是我其实如果从我们经济学家年会的主,角度来理解汽车行业的升级是会更准确一些我觉得是不是要汽车行业是一个兼容者的,兼容了传统的汽车工业因为未来的汽车行业是,了IT兼容,等一系列的东西兼容了人工智能,、娱乐、任何的一些事情包括将来的工作、生活,这个产品下来完成的其实都可以在汽车。出了一件大的事情汽车行业其实最近,新的2018年的限购的目标前两天是北京市出台了一个,购出现了一个巨大的变化这个目标是对原来的限,前是15万辆2017年,10万辆今年是。之间有5万辆的变化15万辆和10万辆,一个巨大的变化是可是里面内涵了,第一次超过了传统汽车的销量新能源汽车的政策允许的销量,0万辆中在这1,是6万辆新能源,有4万辆传统只。近3000万辆的格局中在整个中国汽车市场将,0万辆的新能源汽车其实2017年有7,一个零头还不到,源第一次超过了传统车可是在北京市场新能,常巨大的变化这是一个非。

来围绕我们这个话题来做一些阐述下面我们请各位嘉宾、各位老总。到来有三个趋势新能源汽车时代,智能网联、一个是智能出行第一是新能源汽车、一个是。吗?还是说未来有很多的障碍这个真的已经成为了现实了,做一个回答请各位嘉宾。的张总来做一个回答我想先请北汽新能源。

调整之后已经实现了倒挂张勇:其实北京市把指标,比燃油车要多电动车的指标,制的角度来设置这个政策的我相信是从城市车辆总量控,地成为了主流取代了燃油车而不是说真正电动车真正,没有到那个时候我觉得现在还。比较长的路要走电动车还有一段,、基础设施不太完善面临着成本比较高,还不太成熟消费环境,燃油车相比的话还是有一些差距的在整车的一些驾驶体验上和现有的。的两三年之内我相信在未来,的电动车的推出随着全新平台,成本的维度上应该说出了在,定的差距之外燃油车还有一,上还有用户体验上应该可以实现超越燃油车的水平在整车的性能、品质、驾乘感觉以及智能化水平,境还需要再努力可是用车的环。

总回答的问题非常好主持人张志勇:张,源汽车的领军人物其实作为一个新能,汽车企业中是非常领先的而且北汽在整个新能源,说是第一目前应该。出了一个目标北汽集团提,25年的目标禁售燃油车长安汽车之前提出20,20年开始禁售北汽提出了20,全国市场推进2025年在。态度有很大的差别这与张总谦虚的,0年只有3年如果说202,5年还有8年如果是202,国的市场上禁售燃油车8年的时间如果在全,于什么样的策略来敢出这样的声音呢那么北汽集团、北汽新能源到底是基?

0年在北京地区禁售燃油车张勇:北汽说的是202,年是全国2025,仅仅是指纯电动禁售燃油车不,式混合动力还有插电,讲是需要3到5年的时间基础设施和运营环境来,电动车这是。做插电式混合动力当然北汽集团也在,油电池的研究混合动力燃,是纯电动不仅仅,或者是澄清一下我要更正一下。

年我们要在全国禁售的话也是一个非常好的目标主持人张志勇:您刚才讲的是即使是2025,打算怎么去做这个目标我们,样一个目标呢怎么达到这?

出了“全面转型新能源汽车”张勇:北汽的战略层面上提,要面向电动化的转型把所有集团的资源都。亿在电动化技术的应用和产品研发上未来在新能源公司就要投入100个。弟单位叫北汽股份我们还有一个兄,燃油车的现在是做,混合动力和混合动力的研究它的重要使命是承接插电式,向新能源化的投入他们也在全面地转,个层面上这是第一,储备上来做这些布局从产品和技术资源的。

二第,的制造和营销之外北汽除了在做产品,服务商转型还向出行,在汽车共享领域的一些投入北汽集团在未来也将加大,汽集团未来3、5年来最重要的业务战略我相信共享化和电动化、网联化将是北,产品资源的投入主要是相当于,油车这个目标一定能实现我相信2025年禁售燃,大的看不见的趋势了这已经不是什么太,提出类似的目标各个企业都会。

勇:谢谢张总主持人张志,都实现了这样一个禁售的话如果说2025年在全国,是接近3000万现在的年产销量,以3000万辆的速度在推进呢?魏总对整个新能源汽车市场来讲是不是2025年整个新能源汽车市场的上升的速度是不是可以,一个角度从另外,车市场外在的因素来影响新能源市场的发展我觉得过去大家可能都过于注重谈新能源汽,一个因素其实还有,车内在的因素就是新能源汽,的品质产品。着就乱了开着开,出故障经常。品在整个的实际的销售体验中恰恰是因为新能源汽车的产,非常短时间,出租行业我觉得在,车行业在约,在一个问题其实他们存,租车司机比如说出,些新能源汽车去开他们可能会有一,政策要求但是是,让他去选择可是如果,定愿意去选他就不一,品、品质上的问题会减少他的收入其中有一个会担心新能源汽车的产,谈这个问题请魏总来谈。

办方到底论坛问什么问题魏东:之前一直想问主,也不说张主任,是问这个没有想到。总所想的新能源车的事我先补充一下刚才张勇,目前部门大概采购几万辆汽车行业中我们作为汽车使用商,个车未来的走向我们也在看这,至少一二线城市应该有一半的汽车是自动转向新能源的使用场景基本上能看到的确大趋势是在2025年的时候国内汽车城市。题是但问,场很大虽然市,国补和地补那些能活下来如果现在新能源厂家没有,的车那些能活下来第二是A00级,是因为国家补贴和地方补贴有一些新能源汽车的产量,化的基础基于小型。个市场没有问题2025年这,这是第一个值得反思的话题问题是这个市场是谁的?。

师问使用的场景回过头来张老,果就使用来讲客观来讲如,全高效地从出发点送到目的地首先我的任务是要把乘客最安,样的服务场景我们是提供这,客坐得舒服不舒服我关心舒适度乘,驶员的舒适度包括乘客和驾,的趋势是随着电池技术的快速迭代国产的新能源车目前我们能看到好,里程越来越长国产的续航,要的长续航里程的运营车辆越来越接近于我们真正想,频的周转的需求因为保持了高,一个维度这是第。

个维度第二,做空间越来越大随着国产车越,在开始提升舒适度也,化的问题包括智能。提到的蔚来发布的时候我还是回到刚才我们,的无线充电他们制定,等等是我们想研究的车载人机对话拍照,务开始的一瞬间能全流程地享受到各种想要的东西因为我们研究的是如何让消费者从用我们的车的服。础上如何越来越聪明、越来越智能所以我们追求的是车在安全的基,保证空间足够大的情况下这样我们关注的就是在,下好不好用的问题保持舒适的情况。种新的声音出现我们是很期待各,过服务的整合我们希望是通,合、场地的整合通过驾驶员的整,他的服务提供其,频、有互动、有信息交互我们在车里会有音频、视,的交互有视觉,空间打造得完美了这个过程中我们把,值就实现了我们的价。好不好用关键就是,相信我,的可以倒挂的机制随着大家新能源车,在引导大家在用这个汽车可以看到从政府的角度也。因为厂家想卖我们两年前是,励大家去买政府也鼓,爱买是担心不好用问题是老百姓不,供专业的使用场景我作为第三方提,不用买老百姓。后顾之忧的时候在消费者没有,应用场景是最好的。张总提到的线年之后所以我们相信还是,下新一代的00后的消费主力可以不用买车而只是买服务当车越来越智能而总量又是像北京这样总量控制的情况,台的价值越来越大我们这样的专业平,以及平台化未来的看法这是我们对新能源车。

和新能源汽车应该是互为辅助的主持人张志勇:确实共享出行,化网联其实是有了一个更好的基础有了新能源汽车共享出行、智能。是但,有了共享出行同时反过来,把新能源设备有了智能网联,行会更好未来出,可或缺的三者是不。是生产企业提出各种各样的目标但魏东在讲新能源汽车企业都,么时间禁售比如说什,目标?比如说作为网约车我们有没有什么共享的,电动车呢?我们有没有这样的目标什么时候是纯新能源汽车或者是纯?

源汽车而言最大是降低了油耗的指数魏东:新能源汽车对网约车和新能,支出这是第一个问题新能源能降低油费的。二第,而言出行还是比较自由的因为新能源车在城市目前,更加不受限相对燃油车,效率是有帮助的所以对提高单车,多地投入到新能源车我们也在追求的是更,话实说可是实,平台来讲如果做,性价比的问题追求的还是,产出比包括,闭环的全生态的产业链成熟的时候如果说这个车本身有一个合理的,是中间的使用环节对我们来讲我只,合理的程度这才是最,一定要有多少比例在今年投放所以我现在不会主动去设置,的收益最大的时候我们会投入我们看到的是在多少比例带来,及到几个方面的因素可是前提是它会涉,者只要舒适度满足了第一是说我觉得消费,易接受一些就会更容,能让新能源车到处地运行关键是充电桩的普及是否。似貌,源车不受限制现阶段新能,年后、8年后可是如果说6,是否有总量控制新能源车未来,的停车成本会不会越来越高?我们也不知道它的出行会不会也受限制?未来新能源车。合的交通的管理体系和未来的变化还是那句话这取决于这个城市综,这个车消费理念的变化以及新一代的消费者对。终围绕这部分的需求来研究的消费者到底想要什么?我始。

提了一个非常好的问题主持人张志勇:魏总,我们不是要跟政策跟风作为一个企业的管理者,我企业的生存和盈利要关心的更多的是,问题的这是没。总提了一个比较大的难题可是这个问题给北汽的张,间内把新能源汽车普及化呢你怎么说服魏总在最快的时?

补充一点张勇:,能源汽车产业的进步和发展实际上大家要看到整个新。成本一半以上的电池举一个例子占整车,最贵的这是,最近3年电池成本,降到了1.6、1.7了从原来的2.5现在已经,3、4年的时间就是这么短短的,加了接近1倍而能量密度增。势发展下去的话如果照这个趋,电池的基础上在现有的液态,实现国家的目标到2020年,里程增加了一倍相当于电池的,许能够下降到8毛但电池的成本也,要能做到6毛左右我们测算了一下只,油车什么菜了基本上没有燃,油车相比有优势它的成本跟燃,8毛这是一个临界点我觉得6毛或者是,021年也许在2,2年能够实现也许在202。然当,上的成本层面的这只是产品层面,桩配套设计建设不完善的问题仍然有基础设施建设、充电,大趋势就有了再往后两三年,和便利性以及后续的维护成本关键是成本以及使用的方便性,5年之间应该是比较大的拐点我觉得2023年到202。判断是我的,燃油车什么菜了那时候真的没有,是市场竞争了到那个时候就,竞争了产品,动或者是牌照的驱动了不是政策趋势、政策驱,会自己来做出选择的我相信所有运营商都。

:张总讲得很好主持人张志勇,不太纠结了为什么这回,年或者是2023年至少要等到2025,共享的各个平台新能源有一个对,约车还有无人驾驶比如说我们有网,出行的方式有很多种,了非常大的挑战对此我们提出,享出行的公司北汽有4个共,用的公司之间形成了产销的一体化其实生产企业已经和使用环节、使,发展本身起到了更大的作用这种一体化对新能源汽车的。然当,步给予了新能源汽车的发展张总提到了现实技术的进,用提供的非常好的基础智能网联扩大化的应。这样一个问题但我觉得解决,个问题是还有一,卖给在座的消费者还是有不同的渠道我要有好的产品要卖给魏总或者是,还有电商的频道我们有4S店,魏总和卖给每一个人我们听听赵总的意见或者是把O2O线上线下结合怎么卖给,一个电商平台大圣这边是,个汽车生态的链条而且自己要打造一。链也要以汽车销售这样一个汽车生态,车销售为中心以新能源汽。给你们带来了什么样的挑战汽车升级换代带来的变化,希望怎么走你们未来?

感谢张老师赵一成:,老张说我跟,个汽车行业的新兵对我来说我是一,车行业干过我没有在汽,车行业应该是一年多以前吧我真正意义上开始参与汽,会准备成立一家合资公司正好是因为广汽有一个机,很多诸多的销售的挑战也是为了迎接未来的,大圣车服成立了,入这个公司我为什么加,了汽车升级大时代是比较应景赶上,都卖过我什么,市场没有什么大的东京一直发现汽车的零售,阿里或者是京东大家也能看到,出要进入汽车的销售大产业应该说从去年开始正式提,的发展以外除了自身,的3到5年可能会发生一些变化我觉得汽车整个零售行业在未来。企业在产品上本身的升级换代恰恰是因为有了新能源汽车这个催化剂为什么会这么说?今天汽车升级大时代不代表主机厂作为生产制造型,进行了全方位的升级换代对整个汽车大的产业链。产制造从生,的嘉宾也说了我们刚才很多,是一个出行的交通工具未来新能源车不仅仅,一个移动的生活场景更有可能形成的是,仅仅担负的是汽车这个东西有可能不,化、智能化、共享化全新的东西有可能是一个电动化的、互联网。定位新能源汽车我们不能准确地,个新的物种这就是一,力是生产、制造、供应链过去主机厂的核心的能,联网的网联化、智能化相对比较缺失的是互,移动化的服务端的过去依托于互联网,的是共享更缺失,的约车平台比如说首汽,摩拜所缺失的包括OFO、。催化的时代下新能源汽车,在未来3到5年内实现产业的新世纪有可能,在不断思考的这是我们最近,较年轻成立一年多的时间我们大圣平台的车服比,一个互联网汽车的平台过去我们一直在打造,仅是生产制造的事我们觉得这不仅,到看、选、买这可能会涉及,期中所有都会涉及到的在汽车用户的生命周,易上一定会更加地活跃新能源车在二手车的交。

谈新零售我们今天,传统的经销商的模式在发展过去汽车都是以4S店、。有几个新趋势新零售本身。和线下的结合第一是线上,模式跟线下的竞争传统的零售商的。个阶段第二,线下的融合是线上跟,品特别地特殊汽车这个产,卖服装都不一样跟过去的卖书、,通过线上的信息化的东西去解决后半截所有的服务和销售都可以,东西非常奇怪可是汽车的,程到购买的流程从你的选车的流,所有的流程再到交易,不开线下一切都离,下高度融合的一个产业天生的就是线上和线。在研究的是我们一直,把汽车销售的东西都做了是不是做一个电商平台能,一家可以做到的到今天来看没有。外另,市场的保养、维修售后特别是汽车后,以线下为主的这些天然就是。一定是线上和线下结合的所以未来打造的新零售,来越高的过程中你会发现在零售来讲特别是在新能源汽车未来普及率越,会更大变化。上是线上解决的核心是传播的问题因为我们现在打造的电商平台实际,获取信息的视角解决的是用户,流、订单流的解决的是信息。问题、服务的问题和提质的问题但线下解决的所有都是交付的。

新零售的说我已经做成功了我觉得现在没有一家做汽车,在不断探索的路上其实这个模式还。路不会那么远了但我相信这条。

现在营销没有做成功的主持人张志勇:您说,50米您在,80米还是,30米还是?

家都是在百米之前赵一成:我觉得大。

米的线米了?离成功还有多远主持人张志勇:成功是100?

得大家都差不多赵一成:我觉。

商平台有一个很根本性的问题主持人张志勇:现在的汽车电,在电商平台上进行所有环节都可以,交全款都没有问题获客、交定金、,来智能化程度非常高但是拿车怎么拿?将,驾驶实现了甚至是无人,过一个按键是不是通,是模块化的、职能网联化、新能源化它自己就开过来了?未来的汽车行业,在的笔记本就类似于现,块就开走了装上一个模,商带来的冲击这可能是电。

能会在未来的一天成为现实赵一成:您畅想的场景可。是但,能化、共享化的成熟度这取决于新能源车的智。

025年就没有传统燃油车的市场了主持人张志勇:北汽的张总说是到2。呢?人人车现在太牛了二手车行业怎么升级,地的广告铺天盖,透力太强了传播力、穿。网联到这样一个程度新能源汽车、智能,会买二手车马我们个人还?

驾驶不会影响二手车李健:新能源和无人,二手车的发展而且会促进。己的手机我们自,能机的时代在传统功,2、3年的时间一部手机可以用,1年就要换了现在基本上用。的时候虽然换,还是挺好用的原来的手机,的速度越来越快了但因为升级换代,器的意愿越来越强烈所以人们购买新机。过来反,汽车的意愿也越来越强烈他原来出售旧手机、旧。

代有一个明显的趋势我们发现新能源时,的速度在加快汽车迭代周期。要7、8年的时间原来升级换代需,升级换代每一次,0马力提高2,源时代在新能,需要一次升级4、5年就。

是一个趋势无人驾驶,候可以充分落地没有那么乐观我个人对于无人驾驶什么时。地的覆盖度无人驾驶落,领域率先落地无人驾驶可能是会在公共交通。是但,草原旅行怎么办呢?所以郊区怎么办呢?我们去,是一个常态无人驾驶不。

会影响二手车的交易我认为无人驾驶也不。不会动的房子是,驾驶不用,的升级换代的意愿但仍然有很强烈。不影响人们升级换代的意愿我认为是不是无人驾驶也,意愿会增强而且我认为。更深入的介入到驾驶体验人工驾驶意味着人工智能。开始渗入一个商品一旦一个新技术,速度就在加快商品的迭代。代速度在加快只要商品的迭,意愿就越来越强人们升级换代的。行业是非常有利的总体来看对我们。

我同意李总的观点主持人张志勇:,机行业像手,率越来越快更新的频。是一年一换代现在手机基本。是但,李总的观点我不同意,您的一个问题或者说是请教,一个人拿10多部手机我们自己现在恨不得,?都在自己家里放着二手的手机哪儿去了。也这样?旧车没人买将来汽车行业会不会,买新车了大家都。池回收了二手车电,整车厂做这件事情国家一定会要求。国家的案例按照欧美,收率是非常高的汽车整车的回,是非常低的而我们国家。中扮演的角色会很尴尬?或者说二手车平台怎么说服消费者来购买二手车是不是将来汽车回收行业反而会比二手车行业更火爆?二手车行业在其?

别担心这种情况李健:不用特。的手机为例以我们熟悉,方式去处理的时候你的手机以报废的,它的使用价值基本不考虑,现价值也非常低你能得到的变。步充分利用使用价值的时候只有交易本身是可以进一,力才是最强的它的变现能。过交易显然通,一步挖掘车的使用价值让另外一个真实用户进,-8年的时间再延续使用5,是交易能力最强的这种变现方式一定。提供一条通路也许政府会,把电池卖给国家你最后仍然可以,兜底的选择但这仍然是。代车辆可以报废一样这就像现在这个时,选择主动报废但依然没有人,被迫的都是,不出去了实在卖,报废被迫。逻辑上在这个,优先的交易是,是实在没有办法交给政府处理。

这几位嘉宾可以说是煞费苦心主持人张志勇:主办方邀请的,出行、销售从生产、,二手车再到,环节的嘉宾都来了汽车产业链每一个。现消费升级汽车要实,需要往前走每个环节都。Uber的时候我记得丰田入股,个战略协议是达成了一,10亿美元丰田入股,汽车的时候不用还贷款将来消费者购买丰田,Uber司机只要通过注册,行服务来代还可以通过出。使用、销售完全打通了它是把汽车的生产、。车生态链当中在现在的汽,用完全是割裂开的生产、销售、使,不一样的而未来是。总一个问题我想问魏,个方式当中在出行这,上启下的过程它承载着承,场带来巨大的冲击它将给世界汽车市。择共享出行假如都选,网约车都选择,售会大幅度下滑汽车市场的销,个问题?您是“杀手”对不对?您怎么看这。

过头来溯源魏东:回,印象中在我的,能源车的时候是没有指标限制的北京市几年前刚刚开始推广新,励购买都是鼓。总量控制今年开始,指标就已经卖光了我记得上半年的,续限制明年继。的时候就要考虑问题了对于存量的车主要换车,驰的线万人民币我现在开的是奔,是愿意换特斯拉的我相信很多车主。北汽的机会这恰恰是。越智能化和舒适当电动车越来,是可比的而价格又,在换车的时候会考虑电动车之前存量的500万车主,不限行因为它,它环保而且,以达到450公里而且续航里程可,得更远了可以走。

?中国的市场足够大我卖的奔驰去哪儿了,消费能力来讲从经济发展和,线城市有五年的经济差北上广深一线城市和二,十年的经济差跟三线城市有。到二三线城市这些车可以卖。是规模大、互联网化强中国市场的好处是不仅,分层很多而且是,法可以销售出去我们有足够的办。市也饱和了就算四线城,一带一路”我们还有“。内的自驾游如果是国,租车市场我们还有,车去自驾还可以租。

的是按需出行我们想实现。后不再是资产汽车在十年之,母娘经济”之前是“丈,、车子要房子,拥有一辆车大家都得。始工作的时候当00后开,的时候是2025年他们开始娶妻生子。之后是05后2030年,态不再是拥有他们的经济心,求个性化而是追。会有汽车销售这个场景下还,拥有车辆会有所均衡只是说针对于服务和,有均衡点凡事都,服务是否到位取决于你的。

的是按需出行我们想打造,车的销售环节不是替代汽。场景都可以给你提供产品我们的目标只是各种用车。说的刚刚,的到户外越野自驾游想自由,车产品提供我们有租。务的接送如果是商,、孩子、接朋友接客人、接老婆,车去接可以约。是上下班如果只,享汽车的概念我们推出了共,楼下开走从小区,单位开到,己工作我自,事继续开其他同,办事出去,到尾从头,小区的停车费我既不需要付,公室的停车费也不需要付办。怎么组合起来这几个环节,是汽车组合它不单纯的。两个轮子和四个轮子互相叠加的过程我们为什么跟摩拜合作?这本身就是。

过程中在这个,越来越发达当这种产品,费的心态会有所变化消费者对于汽车消。随时随地自己支配我是买一辆车可以,下班有车可用还是只要上,的时候有车可开只要我去玩儿,自己的活动半径就够了有一个空间可以延伸,人的变化这取决于。

?我们跟百度搞无人驾驶的测试?以后我们的目的是跟主机厂在一起为什么丰田要投Uber?为什么我们跟主机厂对接辅助驾驶的前装,自己不造车虽然我们,自己用车但我们,很多需求我会提,现什么功能车里要实。厂在一起跟主机,打造这个场景我们可以联合。长久的用下去怎么样让车更,的分层迭代功能也会考虑未来。车交易市场都是关联的我们跟汽车销售和二手。

纯的车辆买和卖的过程二手车本身不局限在单,大量车主的信息二手车掌握了,的车主的信息买新车又有新,很多汽车后市场二手车可以延伸。产业链是关联的它跟我们的全。

选车型的时候其实我们在,一个车型的消化速度和迭代周期很多情况下会看二手车市场同样。来越趋于成熟的时候当国产车、电动车越,值速度越来越慢也就是它的贬,模采购的时机出现了我相信就是我们大规。

:到2025年主持人张志勇,车完全禁售传统燃油汽,一刻的时候当达到这,怎样的格局?共享出行70%共享出行和传统出行的比例是,私家车出行占30%或者是传统出行、?

所有的禁售是主机厂魏东:2025年。是但,量的传统燃油车的需求在二三四线城市还有大,有很大需求北方市场还,方还是受影响的目前电动车在北。路况的问题等等西部城市的道路。定的成长时间电动车需要一,对于环保、能耗的预判我相信禁售更多的是,和战略的预判对于市场格局,油车没有市场但不代表燃。

专业的第三方用车平台作为共享出行或者是,在城市交通出行首先我们更聚焦。行还是公交和地铁这种大容量载体的市场对于一线城市和核心的二线%的交通出。0%左右是私家车的承载我们认为合理的布局2,是个性化空间因为私家车,相对比较低但它的效率。%的市场还有30,左右是自行车其中10%,小城市尤其,承载更多自行车的,距离的出行会承载中短。网约车和共享汽车来分担的还有接近20%是出租车、。总量有限的供给这三个场景是,频的周转但是高。散大量的临时性出行用20%的车辆分,家车的共享20%是私,人拥有的这是个,的空间的纯个人。回归公共交通50%应该。共享汽车都是辅助公交共享自行车、网约车、,0%的功能应该承担3。是但,承担足够多的情况下在公交和地铁没有,需要加大这个比例。家车的承载运力总目标是控制私,益最佳的选择这是社会效。

常感谢魏总的共享主持人张志勇:非,出行格局到底是什么样我们可以观察未来的。

度来观察共享出行的发展我们也可以从另外一个角。售当中在销,户会有所预判对于不同的客,量是面向大客户?有多少销售是面向个人赵总你们是怎么安排的?你们有多少销?

们承担的使命相关赵一成:这跟我。股的销售平台作为主机厂控。体量来说从销售,量在新能源汽车上我们未来最大的体,零售平台的唯一突破点这是线上、线下打造新。

售增长率是17-18%广汽集团2017年的销,平均值是5-8%汽车销售行业的。增长如此快的驱使下在传统汽油车销售,样一种角色的出现不太需要我们这。是但,平台?无论是上汽、北汽为什么又要培养这样的,长安还是,这样的平台都在布局,汽车正式普及的时候是因为当未来新能源,的销售方式和模式一定是依靠全新。在在做的事情这是我们现。

未来布局新能源汽车销售我们现在做的不仅仅限于,整个产业链而是考虑。看、选、买和卖我们现在做的是。是低频的汽车销售,To B了除非是面向。多的是在运营用户未来的网约车更,运营用户的能力主机厂过去没有,用户的经验也没有运营。的是汽车后市场我们现在打造,非常大的机会汽车后市场有。后市场在汽车,家全国的连锁品牌售后、保养没有一。然当,各样的原因这有各种。尝试性的做这样的事我们现在要做的是。户来说是非常有价值的这对于未来服务汽车用。场都是高频用户因为汽车后市,非常高频次。如比,握车的用户李总他们掌。万级以上的用户主机厂也是有千,是不知道怎么经营但唯一的问题就,高的产品和服务去承接主要就是因为没有更。的效率是比较低的4S店的那一套,率也是越来越低的而且服务体验和效。究社区店的模式我们一直在研,范围内服务好用户如何在半径5公里。是如何整合资源这一点的核心。是依靠销售体系主机厂过去都,店很少社区。盖5公里如果是覆,重资产绝对是。有很多家在做加盟模式也。是但,什么?洗车不赚钱其中整合的服务是,修、保养也不一定赚钱单一的零部件销售、维,服务整合在一起恰恰是把这几个,足高频服务既可以满,体店产生利润又可以让实。然当,上业务模式的整合这需要线下、线,正在做的也是我们。

的未来新零售,车为核心的销售一是以新能源汽。资源的过程二是整合,下资源的打通包括线上、线,面和业务的整合包括线下零售店。核心这是。

问这个问题也是有原因的主持人张志勇:刚刚我,了限购政策北京出台,年是10万2018,万是新能源其中有6。是但,0%是个人用户6万当中又有9,机构用户10%是。级换代的要求因为汽车升,构客户的需求大家会推动机。比当中可能出现颠倒在北京市限购的数量,机构用户80%是,是个人用户剩下的才。提到一句赵总刚刚,能够To B你们是希望。

新能源是To C主持人张志勇:?

还是To C赵一成:现在。元化的销售组合首先它是一个多,是一样的跟出行,态也是一样的跟过去零售业。代线下吗?不是线上一定能取,定是动态的它的比例一,多元化的而且是。To C用户为主未来我们肯定是以,打造新零售场景因为我们还要。多网约车平台谈我们现在也跟很,肯定是首汽,也是滴滴。我们的客户魏总肯定是。

在这个升级换代中主持人张志勇:,的结构中会出现销售模式中销售,oB的话如果是T,会有更多的人大客户可能,减少这样的比重如果是ToC会。能源汽车的变化我们对整个新,式怎么来更可持续地发展有一定的理解大家在各个环节中的生产模式、销售模,在着很多的疑问和障碍可是汽车切切实实存,推行下都不是问题但在政策强力的,车的产品的品质和技术即使是今天新能源汽,共享出行把它用到,然能接受这种严苛的挑战用到出租车身上其实也仍,场这个时代已经来了所以新能源汽车市,容去怀疑根本不。代来了以后当这个时,都产生了很多的机会我们的企业和个人,的?请三位老总畅想一下未来机会到底是什么样,业到底应该是什么样的?魏总我们心目中的新能源汽车的产。

可能不会只局限在新能源魏东:对汽车的未来我,定有各自的特色价值取向未来燃油车和电动车一。一个使用场景因为我们是,个服务场景我们是一,户过程的机制我们聚焦在用,车越来越聪明我更希望这个,的所有的信息交互的功能这个车能实现我所想实现,和路之间能实现大脑的总控以及这个车和车之间、车,经营过程中会认为不光是车很聪明这样我们认为我们这样的企业在,会更聪明运营也,服务才获得企业的增值空间我们通过提供一种高增值的,所希望的这是我们,实现的也要去。

魏总主要是讲出行主持人张志勇:,对车的场景的深刻的认识我觉得有可能没有发挥你。的角度来看李总从您,的?以2025年为一个时间节点未来的汽车这个产品等等是什么样,业应该是什么样的?给大家分享一下我们的汽车应该是什么样的?汽车产。

话题太大了李健:这个,的行业角度出发谈一谈所以我们只能从自身,二手车的我们是做,没有得到很好的改善也没有成熟的方案所以从我们来看现在有一些痛点一直。非标的大件商品比如说二手车是,是相对标准化的人们迫切期待它,没有做到但是一直,车原价是38万我们不知道这个,万还是多少万现在是22,问题比较突出因为非对标的,时候是有一些挑战的使得用户在做决策的。像我们这样的交易平台在一定程度上能跟主机厂在标准层面我希望不管是新能源还是传统的燃油动力车在下一步都希望,面达成一致车况分级层,更能让消费者放心让整个车况的评估,个维度这是一。个维度另外一,经确定到来的时候当新能源车未来已,升级会变得更加可控整个车况的分级和。的车主数量是20万到30万的量级好比我们现在每个月已经可以服务,的用户的数量是每月新增。辆车都是极其个性的但这20万辆车每一,分的线分如果打,和打分做精准的定价很难对这么多的车型。出给用户之前是做了一定的升级的所以我们也希望将来的车在真正输,照几个等级我们是按,就是ABCD四个等级比如说将来买二手车,差的60分等级就是最,绝对不会出售的如果不及格是。、80、90再往上是70,可以自主升级所有的用户都,车的壳子你买二手,万升级到C级可以选择加两,级到B级别加三万升,厂充分地打通和配合可是这是要与主机,个服务落地才能使这。待这样的服务但是用户是期,二手车的特性人们不太喜欢,步标准化希望进一,价比的车找到高性,迫接受所有的瑕疵而不仅仅是要被。行业的角度来说我想从二手车的,谈到的所有的元素都能落地到2025年我们希望刚才,车的行业的一点看法这可能是从我们二手。

赵总您的观点呢主持人张志勇:?

属于汽车行业赵一成:我不,用户来畅想一下我作为一个普通。一第,会比我们想象得快新能源的速度应该,些瓶颈的问题虽然它有一,竟新技术只是占了其中的一块但是因为这个全新的物种毕,也是非常大的一块商业模式本身其实,互联网造车所以你看,了一个朋友圈我前两天发,汽车的量产车下线了我说10月份小鹏,个威马的又出了一,车也开了发布会12月蔚来汽。地超过了我们的判断互联网的汽车远远,出概念车能不能,都打了巨大的问号什么时候出量产车。都尘埃落地了今年量产车,速这个行业的发展某种意义上会加。件事情的看法和态度可能传统主机厂对这,网的台湾不一定相同跟我们过去的互联,趋势一定会更快但我觉得整体的。外另,个汽车产业链升级的催化剂我相信新能源汽车是作为整,个产品有了这,新能源汽车的特点来重新构造不同的产业链的端都要围绕着,只是其中一块我们新零售,思考同一个问题最终大家都会,合客户的需求就是如何符,色不一样大家的角,知道怎么用有的用户不,没有用户有的是,过用户获取用户如何快速地通。新能源汽车这个载体当然最后因为有了,的是如何精准用户大家要共通思考。层面来说从这个,25年的时候我相信20,新能源车了你有这个,生活场景里发掘用户的价值大家在想怎么样在新的移动,、二手车、卖车的都会思考这个问题我觉得无论是主机厂、网约车平台。汽车升级之后我们的畅想这是对2025年之后。谢谢!

勇:谢谢赵总主持人张志,)老先生给汽车企业提了一个课题前一段时间我们原来的陈光祖(音,定要利用最新的技术你们的汽车制造一,、VR、MR这样的技术他所谓的新技术是AR,生提了一个问题我当时跟陈老先,产、汽车销售、汽车使用中把VR应用了的话我说陈老如果我们在这个汽车制造、汽车生,车产业的发展会不会限制汽。北京之外去参观因为我们是到,不用到汽车企业去如果用VR可以,的家里看到所有制造的过程用VR的技术就可以在北京。都不去现场如果大家,出行了也没有,不去买车了没有出行就。不需要了生产又,不需要了制造也,不需要了销售也,的发展、网约车的发展未来整个汽车的智能化,来提出了一个可怕的结果新能源汽车的发展对未。ebook的创始人扎克博格的讨论像原来特斯拉的老板马克斯和Fac,代的未来的一种核心恰恰是汽车升级大时。是达到一定的程度以后我们会被汽车智能化的发展所消灭就是整个汽车的未来到底是怎么走的?是越来越繁荣?还。类更舒适更享受为主旨当然这种消灭是以人,时代是正在到来的整个汽车未来的,前提可能有多种但这种到来的。是要来更多的期待我觉得我们可能还,智能网络等会越来越普及化但从近期来看新能源汽车、。

有没有互动下面的嘉宾,想提问想不。

个Macan你们有没有什么建议提问:我想问一下我考虑要买一?

题问我不知道是怎么想的赵一成:我觉得你这个问,的用户给你一点参考我也是作为一个普通,情我也很纠结因为这个事。一第,产品、用户体验的话你要是想体验全新的,择新能源汽车我觉得我会选。的感觉可能都比不过新能源车因为从操控感、驾驶的舒适度,发点要的是全新的用户体验所以我觉得这是你选择的出。个角度来说但从另一,的是准备泡妞假如说今天,、知名度会满足你的需求有可能卡宴品牌的认知度,图什么要清楚所以买车人要。

垒是什么?请问魏总提问:电动汽车的壁。

虑国产车的续航里程的问题魏东:现阶段我们主要是考,用的场景以及它适,程在3万公里以上的情况下我们觉得在稳定的续航历,于自驾的场景可能更适用,候应该是作为一个工具100公里左右的时。二第,北方寒冷空气下的电池的使用都有问题现阶段包括国产包括进口车型的话我对,需要解决的问题这是一个共同。三第,对电车的回收和二次处理的问题在电动车量产以后能解决的是,用于储能现在只能,以后怎么办但问题是。出来一系列的闭环的体系当进入工业量化以后会来,产品就好了找对应的。

越来越进入令人激动的时代主持人张志勇:汽车行业是,论坛可能会改成网易汽车论坛未来一个时期网易经济学家,兼容者网易是,IT行业BAT是,人都进入了汽车行业可是IT行业很多,行业包括董明珠他们我们能看到的传统的,的比较风光和辉煌的大的领军人物包括许许多多我们看到的传统上,领域或者是投资他们都在汽车,入汽车行业的某一个环节或者是直接进入或者是进,车沉淀各个行业的兼容者汽车升级大时代——汽。给了我们一个非常巨大的空间所以我觉得未来的汽车行业,胁进这个行业的生机每个人可能都被裹。

一句话对这个论坛进行总结下面我们请三位老总一人用。

时代它不在是一辆车魏东:汽车升级大,生活场景的延伸而是我们所有。会不会替代掉不出去刚刚您担心的是它们,出去吃饭你总是要,晒太阳的总是要去,一不可替代物理是唯,这个行业的机会这恰恰是我们,的机会所有人,场足够大所以市。

买的特斯拉不太好用续航里程一直在下降李健:现在天气比较暖有很多的新闻说,频次的汽车升级我们一直在谈高,直是在技术的层面但升级的侧重点一,体系也能同步升级我们也期待在服务,务下降的一个理由不要让技术成为服,各个维度这可能是,驶还是电动汽车尤其是无人驾,的二手车行业或者是所在,配套的新服务的升级新的技术也一定需要,定向前发展这样才能稳。

的升级换代而更聚焦的应该是整个产业链的升级和换代赵一成:汽车升级大时代不单单是过去只聚焦的产品。务的体系包括服,服务和模式的整个升级产品、营销、销售、。谢谢!

是肯定的一点是所有人都不会反对的是主持人张志勇:今天我们探讨的话题,级大时代已经到来了中国和世界的汽车升,的机会都已经到来了我们的机会每个人,大的升级时代找到自己的角色下一步去怎么办?怎么来迎着,时代最成功的人让我们成为新。

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